Data Table
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  • 小田急1800形電車(おだきゅう1800がたでんしゃ)は、小田急電鉄(小田急)が1946年から1981年まで運用を行なった通勤車両である。第二次世界大戦後の東京急行電鉄(大東急)時代に運輸省鉄道軌道統制会から国鉄63系電車の製造割り当てを受けた車両で、その後相模鉄道に6両が譲渡されたが、同数の同型車両を名古屋鉄道から購入した。また、戦時中に焼失した旧国鉄制式電車の払い下げを受け、復旧した上で1820形として運用された車両もあったが、これらは後年の車体更新の際に仕様が統一され、1800形に編入された。小田急では初となる全長20m級の大形車両で、収容力を生かして朝の通勤ラッシュ時の輸送に重用されたが、加速性能が低いことから1981年までに全車が廃車となり、秩父鉄道に譲渡された。本項では以上の経緯から、国鉄で焼失した車両を譲受し、復旧工事を施工した上で車籍編入した1820形についても、秩父鉄道800系電車として譲渡された後についても記述する。また、国鉄63系電車については「63形」と記述する。
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  • 他社から譲り受けた鉄道車両
  • 秩父鉄道の電車
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  • 300 (xsd:integer)
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  • 秩父鉄道800系電車
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prop-ja:ブレーキ方式
  • (電磁自動空気ブレーキ(AMA-E、ACA-E))
  • 電磁直通ブレーキ(HSC・保安ブレーキつき)
prop-ja:保安装置
prop-ja:備考
  • 特記事項がない場合は1973年(カッコ内1956年)時点
prop-ja:全幅
  • 2900 (xsd:integer)
prop-ja:全長
  • 20000 (xsd:integer)
prop-ja:全高
  • 4020 (xsd:integer)
prop-ja:制御装置
  • (電磁空気カム軸式抵抗制御(CS5))
  • 油圧カム軸式抵抗制御(APF)
prop-ja:営業最高速度
  • 95 (xsd:integer)
prop-ja:歯車比
  • 66 (xsd:integer)
prop-ja:画像
  • Oer1800.JPG
prop-ja:画像説明
  • 江ノ島線を走る1800形(1981年)
prop-ja:社色
  • #42302A
prop-ja:編成出力
  • 定格速度56km/h・引張力3,300kg(60%弱界磁時)
  • MT30A 128kW/675V×4=512kW(1M1T)
prop-ja:編成定員
  • 316 (xsd:integer)
prop-ja:編成重量
  • 76.85
prop-ja:車両名
  • 小田急1800形電車
prop-ja:軌間
  • 1067 (xsd:integer)
prop-ja:電気方式
  • 直流1,500V
  • (架空電車線方式)
prop-ja:駆動装置
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  • 小田急1800形電車(おだきゅう1800がたでんしゃ)は、小田急電鉄(小田急)が1946年から1981年まで運用を行なった通勤車両である。第二次世界大戦後の東京急行電鉄(大東急)時代に運輸省鉄道軌道統制会から国鉄63系電車の製造割り当てを受けた車両で、その後相模鉄道に6両が譲渡されたが、同数の同型車両を名古屋鉄道から購入した。また、戦時中に焼失した旧国鉄制式電車の払い下げを受け、復旧した上で1820形として運用された車両もあったが、これらは後年の車体更新の際に仕様が統一され、1800形に編入された。小田急では初となる全長20m級の大形車両で、収容力を生かして朝の通勤ラッシュ時の輸送に重用されたが、加速性能が低いことから1981年までに全車が廃車となり、秩父鉄道に譲渡された。本項では以上の経緯から、国鉄で焼失した車両を譲受し、復旧工事を施工した上で車籍編入した1820形についても、秩父鉄道800系電車として譲渡された後についても記述する。また、国鉄63系電車については「63形」と記述する。
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  • 小田急1800形電車
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  • 小田急1800形電車
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