Data Table
PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • 国鉄9600形蒸気機関車(こくてつ9600がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道院が1913年(大正2年)から製造した、日本で初めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山親爺」と愛称され、四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した蒸気機関車ともなった、長命な形式である。9600形という形式は、1912年度に12両が試作された2-8-0 (1D) 型過熱式テンダー機関車が最初に使用 (9600 - 9611) したが、本形式に形式を明け渡すため、落成後わずか3か月で9580形 (9580 - 9591) に改められた。従って、本形式は9600形の2代目である。
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 28787 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 24324 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 312 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 59130936 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-ja:_
  • 中国の蒸気機関車
  • 中華人民共和国鉄道部の鉄道車両
prop-ja:aarwheels
  • コンソリデーション
prop-ja:boiler
  • 過熱式
prop-ja:boilerpressure
  • 12.700000 (xsd:double)
prop-ja:builddate
  • 1913 (xsd:integer)
prop-ja:builder
prop-ja:caption
  • 梅小路蒸気機関車館に保存される9633
prop-ja:cylindercount
  • 単式2気筒
prop-ja:cylindersize
  • 510 (xsd:integer)
prop-ja:driversize
  • 1250.0
prop-ja:firearea
  • 2.320000 (xsd:double)
prop-ja:fireboxarea
  • 10 (xsd:integer)
prop-ja:fluearea
  • 51 (xsd:integer)
prop-ja:fuelcap
  • 6.0
prop-ja:fueltype
  • 石炭
prop-ja:gauge
  • 1067.0
prop-ja:height
  • 3813.0
prop-ja:imagesize
  • 240 (xsd:integer)
prop-ja:jnrwheels
  • 1.0
prop-ja:lastrundate
  • --03-02
prop-ja:leadingsize
  • 840.0
prop-ja:length
  • 16551.0
prop-ja:locale
  • 北海道
  • 台湾
  • 樺太
  • 日本全国
prop-ja:locobrakes
prop-ja:locotenderweight
  • 94.32
prop-ja:name
  • 9600 (xsd:integer)
prop-ja:nicknames
  • キューロク、クンロク
prop-ja:numinclass
  • 1 (xsd:integer)
  • 2 (xsd:integer)
  • 5 (xsd:integer)
  • 9 (xsd:integer)
  • 39 (xsd:integer)
  • 770 (xsd:integer)
prop-ja:poweroutput
  • 870.0
prop-ja:powertype
  • 蒸気
prop-ja:preservedunits
  • [[#保存機
prop-ja:railroad
prop-ja:railroadclass
  • 21 (xsd:integer)
  • 80 (xsd:integer)
  • 9600 (xsd:integer)
  • D50形→9600形
  • E800形 → D98形 → DT580形
prop-ja:redirect
  • 中国国鉄KD5型蒸気機関車
prop-ja:roadnumber
  • 21 (xsd:integer)
  • 80 (xsd:integer)
  • 800 (xsd:integer)
  • 2122 (xsd:integer)
  • 9600 (xsd:integer)
  • D501 - D505 → 9600 - 9604 → 79670 - 79674
  • No.3, No.4
  • [[#9600形の付番法
prop-ja:serialnumber
  • [[#製造
prop-ja:superheaterarea
  • 35.200000 (xsd:double)
prop-ja:superheatertype
  • シュミット式
prop-ja:topspeed
  • 65.0
prop-ja:totalproduction
  • 828 (xsd:integer)
prop-ja:totalsurface
  • 153.600000 (xsd:double)
prop-ja:trainbrakes
prop-ja:tubearea
  • 133 (xsd:integer)
prop-ja:tubesandflues
  • 108.400000 (xsd:double)
prop-ja:valvegear
prop-ja:watercap
  • 13 (xsd:integer)
prop-ja:weight
  • 59.82
prop-ja:weightondrivers
  • 52.73
prop-ja:wheelbase
  • 4572.0
prop-ja:whytetype
  • 2 (xsd:integer)
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • 国鉄9600形蒸気機関車(こくてつ9600がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道院が1913年(大正2年)から製造した、日本で初めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山親爺」と愛称され、四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した蒸気機関車ともなった、長命な形式である。9600形という形式は、1912年度に12両が試作された2-8-0 (1D) 型過熱式テンダー機関車が最初に使用 (9600 - 9611) したが、本形式に形式を明け渡すため、落成後わずか3か月で9580形 (9580 - 9591) に改められた。従って、本形式は9600形の2代目である。
rdfs:label
  • 国鉄9600形蒸気機関車
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of