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  • 名鉄3900系電車(めいてつ3900けいでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道が1952年から1987年まで保有していた電車。18m2扉の車体を持つ、名鉄の1500V用新造車両としては最後の吊り掛け駆動・AL車(間接自動制御車)である。主に本線特急用に使用するため増備され、末期は支線への直通列車が主となったが、その中でも他のAL車と比較して優等(高速・急行)列車に使用される割合が高かった。
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  • 76 (xsd:integer)
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prop-ja:主電動機
  • 東洋電機製 TDK-528
prop-ja:全幅
  • モ3900形及びク2900形 : 2,740mm
  • モ3950形及びサ2950形 : 2,730
prop-ja:全長
  • モ3900形及びク2900形 : 18,815mm
  • モ3950形及びサ2950形 : 18,800
prop-ja:全高
  • モ3900形及びク2900形 : 4,140 mm
  • モ3950形及びサ2950形 : 3,740
prop-ja:制御装置
  • 芝浦製油圧カム軸式 PB2
prop-ja:台車
  • ゲルリッツ式 FS-107
  • ペデスタル式 FS-13
  • ペデスタル式 FS-16
prop-ja:営業最高速度
  • 100 (xsd:integer)
prop-ja:歯車比
  • 3.210000 (xsd:double)
prop-ja:画像
  • Meitetsu 3902F chiryu.jpg
prop-ja:画像説明
  • 3900 (xsd:integer)
prop-ja:社色
  • #C00029
prop-ja:編成両数
  • 2 (xsd:integer)
prop-ja:編成重量
  • 39.5
prop-ja:製造メーカー
prop-ja:車両名
  • 名鉄3900系電車
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  • 76 (xsd:integer)
prop-ja:軌間
  • 1067 (xsd:integer)
prop-ja:電気方式
  • 直流1,500 V
prop-ja:駆動方式
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  • 名鉄3900系電車(めいてつ3900けいでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道が1952年から1987年まで保有していた電車。18m2扉の車体を持つ、名鉄の1500V用新造車両としては最後の吊り掛け駆動・AL車(間接自動制御車)である。主に本線特急用に使用するため増備され、末期は支線への直通列車が主となったが、その中でも他のAL車と比較して優等(高速・急行)列車に使用される割合が高かった。
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  • 名鉄3900系電車
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  • 名鉄3900系電車
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