京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 1997年(平成9年)10月の東西線開業に備え、6両14編成が製造されたのち、2004年(平成16年)に東西線が六地蔵に延伸された際に3編成が追加され、以降は6両17編成、102両が在籍する。また、解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。

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  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 1997年(平成9年)10月の東西線開業に備え、6両14編成が製造されたのち、2004年(平成16年)に東西線が六地蔵に延伸された際に3編成が追加され、以降は6両17編成、102両が在籍する。また、解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。 (ja)
  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 1997年(平成9年)10月の東西線開業に備え、6両14編成が製造されたのち、2004年(平成16年)に東西線が六地蔵に延伸された際に3編成が追加され、以降は6両17編成、102両が在籍する。また、解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。 (ja)
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  • GTO素子VVVFインバータ制御IGBT素子VVVFインバータ制御 (ja)
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  • モノリンク式ボルスタレス台車 (ja)
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  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 1997年(平成9年)10月の東西線開業に備え、6両14編成が製造されたのち、2004年(平成16年)に東西線が六地蔵に延伸された際に3編成が追加され、以降は6両17編成、102両が在籍する。また、解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。 (ja)
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