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  • 京成AE形電車(けいせいAEがたでんしゃ)は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。1972年(昭和47年)3月から1978年(昭和53年)11月の間に6両編成7本計42両が製造され、1973年(昭和48年)から1993年(平成5年)まで「スカイライナー」などの有料特急専用車両として運行されていた。第17回(1974年)鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。
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prop-ja:ブレーキ方式
  • 回生ブレーキ連動全電気指令式電磁直通ブレーキ
prop-ja:モーター出力
  • 140.0
prop-ja:主電動機
  • 東洋電機製造 TDK-8500A
prop-ja:制御装置
  • 東洋電機製造 ES-766-A-M・ES-766-A1-M
  • (界磁チョッパ制御)
prop-ja:台車
  • 住友金属工業 FS083(付随台車)
  • 住友金属工業 FS383(電動台車)
prop-ja:営業最高速度
  • 105.0
prop-ja:最大寸法
  • 18000 (xsd:integer)
prop-ja:歯車比
  • 84 (xsd:integer)
prop-ja:画像
  • Keisei_Skyliner_1st_livery_1986.jpg
prop-ja:画像説明
  • 京成AE車(1985年、京成上野駅にて)
prop-ja:社色
  • #1155cc
prop-ja:編成
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prop-ja:編成長
  • 108 (xsd:integer)
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prop-ja:設計最高速度
  • 115.0
prop-ja:起動加速度
  • 2.500000 (xsd:double)
prop-ja:車両名
  • (Airport Express)
  • 京成AE車
prop-ja:軌間
  • 1435.0
prop-ja:電気方式
  • 直流1,500V
  • (架空電車線方式)
prop-ja:駆動装置
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  • 京成AE形電車(けいせいAEがたでんしゃ)は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。1972年(昭和47年)3月から1978年(昭和53年)11月の間に6両編成7本計42両が製造され、1973年(昭和48年)から1993年(平成5年)まで「スカイライナー」などの有料特急専用車両として運行されていた。第17回(1974年)鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。
rdfs:label
  • 京成AE形電車 (初代)
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  • (Airport Express)
  • 京成AE車
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